博克斯法国仓，让中大件发货不在难

位于法兰西岛大区的博克斯法国仓又迎来了一天的发货高峰。月台上，装载着办公椅、健身器材、园艺工具、汽车配件的托盘排成一列，仓内叉车穿梭，扫描枪“滴滴”作响——这些货物的共同特点只有一个：重量不轻、体积不小。在不少跨境卖家眼里，中大件一直是“最难伺候”的品类，而在博克斯法国仓，这正是一块被当作主战场来运营的业务。

中大件发货，一度成跨境卖家的“难题区”

在传统跨境模式下，中大件货物面临的现实问题并不少：

• 头程成本高：走空运太贵，走海运周期长，稍不注意就变成“货在海上，旺季已过”。

• 末端派送难：超过一定重量或尺寸后，普通小包网络不愿收、赔付慢，破损率、丢件率明显上升。

• 售后处理复杂：一旦出现破损、拒收、标错等情况，单票退回中国的成本往往比货值还高。

“很多卖家一听到 20 公斤以上的货，第一反应就是‘麻烦’。”博克斯法国仓负责人坦言，“但法国消费者对大件的线上需求在增加，如果迟迟不解决发货难题，就等于把市场拱手让人。”

立足巴黎北部，专门为中大件“修路”

博克斯法国仓坐落于距离戴高乐机场车程约半小时的物流园区，现有仓储面积约 12000 平方米，专门围绕中大件做仓配设计。

在收货端，仓库支持整柜、拼箱、托盘多种形式入仓，对 5–50 公斤、甚至更重的不规则件，都制定了对应的卸货和上架流程；

在仓内作业端，通过托盘化管理、分区上架，将办公家具、健身器材、园艺产品、家居大件等分区存放，结合 WMS 系统指引，降低中大件拣货的时间成本和安全风险；

在末端派送端，博克斯与 GLS、DPD、Colissimo、GEODIS 等多家承运商合作，根据重量段、体积和目的地自动匹配渠道，从轻中件快递到大件预约上门，形成一条以法国本土网络为核心的“中大件通道”。

“我们一开始就认定，中大件必须走本地仓配路线。”负责人介绍，“只有货真正靠近消费者，才能把时效和体验做上去，卖家才敢把更有利润的产品放到法国来。”

从办公椅到跑步机，中大件发货变成“标准动作”

在博克斯法国仓，每天都会有成批的中大件发往法国各地。

一批来自中国华南的电动办公椅，先通过海运拼箱到法国港口，再由卡车转运至博克斯仓库。经过入库点数、质检和上架后，库存信息同步到卖家在 Cdiscount、TikTok Shop、独立站等多个平台。法国用户下单后，订单通过系统自动推送到仓库，拣货员按照指引从中大件货位拣出对应款式，打包加固后交由本地快递在 2–5 个工作日内完成派送。

“以前同样一把办公椅，从中国发小包，要等十几天，还担心中途压坏。”一位合作卖家表示，“现在仓在法国，旺季备好货，订单一进来 24 小时内就能出库，退换货也在法国解决，心里踏实多了。”

不仅是办公椅，健身椭圆机、举重凳、园艺工具套装、收纳柜等中大件，也逐步成为博克斯法国仓的“常客”。不少卖家会用“空运测款 + 海运补货”的方式，把确定能跑量的 SKU 持续压在法国本地，实现稳定周转。

标准化+本地化，降低中小卖家门槛

在许多中小卖家印象中，海外仓意味着高门槛和高投入。为此，博克斯法国仓在服务设计上明显向成长型卖家倾斜：

• 支持小批量入仓：几立方、几十箱即可起步，让卖家先从 5–10 个主推产品试水中大件本地发货；

• 提供贴标、换标、加固打包服务：对标签错误、包装不足的货物，可以在法国仓现场处理，避免整批退回；

• 统一操作标准：针对易破损的大件，制定详细打包方案和货物摆放规范，减少运输环节中的意外损耗；

• 多平台订单同步：兼容 TikTok Shop、Temu、Cdiscount、AliExpress 等主流平台，让卖家一套库存，多处销售。

“我们希望做的是‘中大件发货的基础设施’，而不是只服务少数大卖。”仓库方面表示，“只要卖家有中大件需求，就可以在我们这里找到适合自己阶段的方案。”

让“发货不难”，卖家才敢做更大的梦

在跨境电商进入“质量和服务为先”的新阶段后，谁能在时效、损耗和售后上给法国买家更好的体验，谁就更有机会获得平台和市场的青睐。

博克斯法国仓的实践表明，只要头程规划合理、仓内操作标准化、末端渠道多元化，中大件并非“高不可攀”，反而是最有潜力拉开利润和口碑差距的品类之一。

从国内工厂到法国客厅，从沉重的大纸箱到顺利签收的中大件包裹，越来越多跨境卖家正在借助博克斯法国仓，把曾经的“发货难题”，变成可以持续放大的竞争优势。
对他们而言，博克斯法国仓，让中大件发货不再难，而是一条通往法国市场深水区的必经之路。